▼ Fjórir högg skipadísilvélareru brunahreyflar sérstaklega hönnuð fyrir skip. Þær eru sérstaklega hannaðar til að takast á við sérstakar vinnuaðstæður á sjó, svo sem saltúða, skipssveiflur og stöðugt mikið álag. Þessar dísilvélar eru aðalaflgjafi lítilla og meðalstórra skipa, eins og fiskibáta, strandflutningaskipa og vinnuskipa. eldsneytisnýtni og tiltölulega lítil losun. Þannig að dísilvélar í sjó henta ekki aðeins fyrir strandrekstur heldur geta þær einnig uppfyllt þarfir-haffærra verkefna. Þessi verkefni verða að fylgja reglum um umhverfisvernd á sjó.
|
Fyrirmynd |
495C |
4100C |
4100ZC |
|
Tegund |
Vatn - kólnað, Í - línu, Fjögur - högg |
||
|
Mál afl/hraði (kw/r/mín.) |
26.5/1500 30/1800 |
30.1/1500 33/1800 |
41.2/1500 48/1800 |
|
Loftinntaksaðferð |
Natural Aspiration |
Ofhleðsla |
|
|
Fjöldi strokka |
4 |
||
|
Bora* Slag (mm) |
95*115 |
100*115 |
|
|
Þjöppunarhlutfall |
19::01 |
17:01 |
|
|
Útblásturshiti (gráða) |
Minna en eða jafnt og 470 |
Minna en eða jafnt og 540 |
|
|
Skottilskipun |
1-3-4-2 |
||
|
Eldsneytisnotkun (g/kw.h) |
Minna en eða jafnt og 258,4 |
Minna en eða jafnt og 251,6 |
|
|
Tilfærsla (L) |
3.26 |
3.61 |
|
|
Kæliaðferð |
Þvinguð vatnskæling |
||
|
Snúningsstefna sveifarásar |
Rangsælis (Séð frá aflgjafaendanum) |
||
|
Smuraðferð |
Þrýstingur og skvetta sameinuð gerð |
||
|
Upphafsaðferð |
Rafstart |
||
|
Nettómassi (kg) |
380 |
390 |
|
KjarnaeiginleikarFjórir högg skipadísilvélar
1.Stöðug rekstur, hentugur fyrir langtíma-þol
Fjögur-uppbyggingin hefur sléttari brunatakta. Samanborið við tveggja-bátavélar slitna hlutar eins og stimplar og sveifarásir hægar. Þetta gerir skipinu kleift að sigla samfellt í marga daga eða jafnvel vikur. Fjögurra-skipavélar geta keyrt stöðugt í öllu ferlinu, sem dregur úr hættunni á viðhaldi, sem dregur úr hættu á viðhaldi. truflanir.
2.Góð eldsneytissparnaður, sem dregur úr kostnaði við langa-leiðsögu
Við vinnuaðstæður með litlu-álagi eða meðal-álagi (eins og þegar skipið siglir á jöfnum hraða) geta fjögurra-bátavélar stjórnað magni eldsneytisinnspýtingar nákvæmlega. Sumar gerðir eru búnar 2000 böra háþrýstieldsneytiskerfi. Eldsneytisnotkun þeirra er 8%- með sama afli en 15% lægra skipavél.
3.Auðveldara að uppfylla losunarstaðla, í samræmi við umhverfiskröfur
Flestirfjögur heilablóðfall sjódíselvélareru með uppfærða tækni eins og EGR (Exhaust Gas Recirculation) og DPF (Diesel Particulate Filter). Með þessum uppfærslum geta þeir uppfyllt Tier II/Tier III losunarstaðla Alþjóðasiglingamálastofnunarinnar (IMO). Þetta dregur úr losun köfnunarefnisoxíða og svifryks. Þegar siglt er á svæðum með miklar umhverfiskröfur, eins og sjónræn sjóskip fyrir sjó og sjó. „yfir losunarstaðla“. Það kemur einnig í veg fyrir mengun hafsins.
